Доклад: 'Евпатория   и шторм 2 (14) ноября 1854 года'
на конференции 'Альминские чтения' 2010 г.

Конференция «Альминские чтения» 
Кокоулин Александр Геннадьевич  ВИК  «Альма»

В детстве, гуляя, каждый раз  после зимних штормов по берегу моря, мы с друзьями  собирали  выброшенные волнами курительные трубки, осколки посуды с непонятными надписями, доски с торчащими в них медными гвоздями и прибитыми кусками бронзовой обшивки. Как тогда так и теперь, каждый раз после шторма, местные жители распиливают на дрова огромные, выброшенные морем, балки,  а все бронзовое сдают в металлолом.  И вот увлекшись  военно-исторической реконструкцией  эпизодов Крымской войны, я решил собрать все сведения, полученные за последние годы, и выстроить их в единое целое. Напомню, что я не являюсь ни профессиональным историком, ни археологом. Надеюсь, что моя работа послужит отправной точкой для более детального и полного изучения этого и этого  эпизода Крымской войны.

И так, в разгар Крымской войны 1853 -1856 г.г., боевые действия перенеслись на сушу в Крым. Первые три кровопролитных сражения унесли жизни более 20 тыс.  русских и около 10 тыс. союзников. Прошло два месяца с начала осады Севастополя. Для поддержания боеспособности английской армии между Британией и Крымом курсировало около 100 различных судов, доставляющих к берегам Тавриды боеприпасы, продукты, фураж и все остальное необходимое для осады крепости.

Евпатория была оккупирована   2 (14) сентября  1854 года, и в ней  сосредоточился 35-тысячный турецкий корпус Омер-паши. В Евпаторийской бухте и порту находилось большое количество кораблей. Но вот,  во второй декаде ноября 1854 года, на Черном море  разразился небывалой величины ураган, жертвой которого в первую очередь, стал флот союзников. 

Вот как очевидец описывал эти события: «Моряки, подвергавшиеся опасностям на всех морях, не помнят, чтобы им приходилось быть свидетелями подобной бури. Представьте себе страшный ветер, угрожающий опрокинуть горы; потоки дождя, наводняющие атмосферу; частый град, с ожесточением ударяющий во все, что встречает на пути, и наконец взволнованное море, валы которого равняются горам, и вы будете иметь еще не полное понятие об ужасном урагане. Несомненно, распорядительность английских адмиралов, искусство командиров, энергия офицеров и неустрашимость матросов позволили избежать полной катастрофы».

Другой очевидец отмечал, что число всех погибших судов доходит до 60, из них 27 выброшены на берег и 14 судов сожжено самими англичанами. О других же потерях еще не получено официальных известий, но некоторые корреспонденты замечают, что крымский берег усеян, в полном смысле этого слова, обломками кораблей и останками их груза.

По другим данным,  в ноябрьскую бурю у крымского побережья погибли свыше 30 судов и более 40 получили тяжелые повреждения. В  районе Евпатории были выброшены на берег десяток транспортов и судов, а между Бельбеком и Евпаторией — восемь французских транспортов с лошадьми. 

Из воспоминаний русских  участников  блокады города Евпатории можно получить более подробные сведения. Так, из стоящих на Евпаторийском рейде судов, во время бури выброшено было на берег от кургана Кара-Тебе-Оба (район  ж/д станций «Платформа техникум» и «Прибрежное» до д. Аирчи (село Витино) 17 судов : из них линейных кораблей 2 (французский 100 пушечный «Генрих IV» и турецкий 90 пушечный «Пеики-Мессерет»), паровых корветов  в 300 сил 2 ( в числе их французский «Плутон»), паровая винтовая шхуна в 100 сил одна, казённый транспорт  №33 - один, купеческих судов больших 4 и малых 5 , причем 5 из них британские.
Десять из показанных  судов претерпели крушения у мыса Кара-Тебе, на  западном берегу Крыма  (район Нового пляжа и пересыпи).

Более подробно , из письменных источников , мы можем проследить судьбу нескольких из них:

Французский линейный корабль  «Генрих IV» (Henri IV)  - 100 пушек, выбросился на берег и погиб вместе с командой,  17 членов экипажа были спасены.  Позже с него были сняты вещи и часть такелажа, но  было оставлено несколько  орудий большого калибра, из прежнего его вооружения. Таким образом он превратился в укрепление на расстоянии 40 сажень от берега и защищал подступы к городу со стороны  Сак.

Французский паровой корвет  в 300 сил «Плутон» (The Fultan) - выброшен на берег и разбит в щепки, экипаж частично спасен. С него так же были сняты по возможности вещи и часть такелажа.

Турецкий линейный корабль «Пеики-Мессерет» (Peiri Mes'seret)   - 90 пушечный, двухпалубный, пошел ко дну со всем что было на его борту.

В полночь турецкий адмиральский корабль, дрейфуемый с четырех якорей, принимает геройские меры: рубит свои мачты, сбрасывает их в море и тем спасается от гибели.

Еще один турецкий корабль (имя неизвестно) получив сильные повреждения  был выброшен на берег близ Евпатории и лишился мачт, но не потерпел крушения. 

Английское, ее величества судно Cyclops едва избежало полного разрушения.

Следует отметить что особенностью евпаторийского песчаного берега  является его мягкость и рыхлость и полное отсутствие камней. Поэтому многие суда просто выбрасывало на мелководье и они застревали в песке. Такое судно возможно было впоследствии стянуть с мели  и отремонтировать . Только те суда, что были опрокинуты на борт или перевернуты - разламывались волнами. В дальнейшем к разбитым кораблям и к тем, что не удавалось снять с мели,  были построены временные мосты, с которых велась их разгрузка и спасение имущества которое еще можно было использовать в дальнейшем.

Корабли, которые выбросило на берег в непосредственной близости от Евпатории, были в определенной степени защищены ее орудиями и гарнизоном. Ведь к западу от них находился город, а с севера их защищало Гнилое озеро (Сасык).  А вот те суда, которые шторм унес довольно далеко - были в опасности...  

Во время бури генерал–лейтенант Корф предпринял рекогносцировку Евпатории, пользуясь тем, что сильный ветер заставил неприятельские суда отойти от берега, а также предполагая, что внимание гарнизона было обращено по преимуществу на подание помощи погибавшим судам. С этою целью генерал Корф назначил 22 эскадрон улан, три сотни казаков и 16 орудий.

Войска эти расположились следующим порядком: в середине артиллерия, правее её шесть эскадронов уланского его высочества эрцгерцога Австрийского Леопольда полка  подивизионно, уступами слева, а левее артиллерии шесть эскадронов Новомиргородского уланского полка подивизионно, уступами справа. Четыре эскадрона уланского Ея Императорского Высочества Великой Княгини Екатерины Михайловны полка, построенные подивизионно, уступами слева, примыкали левым флангом к Гнилому озеру (Сасык) . Два эскадрона Новоархангельского уланского полка были расположены между морем и с. Отар-Байнак (Уютное) , а четыре эскадрона того же полка впереди и влево этой деревни.

Первое судно было замечено в районе д. Аирчи (село Витино). Заметив 3 (5) ноября, что  почти у самого берега опрокинуло на бок волнами одно большое купеческое судно, на котором   находилось до 60-ти человек, командир второго дивизиона уланского Ея Императорскаго Высочества Великой Княгини Екатерины Михайловны полка, майор Жолынский, взял нескольких казаков и взвод улан, и отправился к этому судну, чтобы оказать, по возможности, помощь погибающим. Но как только команда наша стала приближаться, по ней был открыт огонь  из нескольких орудий и майор Жолынский был сильно контужен в голову гранатою. Команда же, которая в это время была рассыпана, немедленно отступила из-под  выстрелов. 
Второе судно  верстах в четырех южнее первого судна была усмотрена севшая на мель итальянская купеческая шхуна с товарами и 12-ю членами экипажа.  Капитан шхуны, его жена и 10 матросов без сопротивления отдались в руки нашим уланам и казакам, которыми они были спасены с большими затруднениями. 

Третье неприятельское судно село на мель в верстах в трех южнее д. Конрата (Молочное) , не далее 70 саженей от берега. Командир уланского его императорского высочества эрц-герцога Австрийского Леопольда полка, генерал-майор Терпилевский, получив об этом донесение, взял находившийся в с. Айсабай  взвод конно-легкой №19-го батареи и, под прикрытием взвода своего полка, немедленно прибыл к берегу. Оказалось, что это было купеческое судно с товарами, но без экипажа, который вероятно прежде успел спастись. Двукратная попытка наших улан овладеть грузом не имела успеха. Сильное волнение не давало возможности достигнуть судна, ни верховым, ни пешим, и сбивало с ног людей и лошадей.

Так как уже не оставалось никакой надежды спасти груз, то решено было уничтожить судно гранатами. Взводъ конно-легкой №19-го батареи открыл огонь и, после нескольких выстрелов, судно загорелось и горело с утра до  поздней ночи.

Четвертое судно было обнаружено того же числа утром 3 (5) ноября. Командир Новоархангельского уланского полка, полковник Рославлев, получил донесение, что в полуверсте  восточнее д. Аирчи (Витино) прибило на 200 сажень к берегу большое транспортное судно. Полковник Рославлев направил в указанное место взводы конно-легкой №19-го батареи,  расположенной в с. Айсабай, конно-легкой №20-го батареи, бывшей на аванпостах впереди аула Джайлав, и взвод улан своего полка, бывший в главном карауле; взвод конно-легкой №19-го батареи, по окончании дела с судном, погибшим у д. Конрата (Молочное), прибыл по назначению в час пополудндни. Судно было под английским флагом и с пассажирами. По прибытии артиллерии, с нашей стороны был поднят белый флаг. По этому флагу на судне был опущен английский флаг и поднят также белый; но шлюпки, бывшие до того времени на воде, были подняты к борту. 

Тогда было пущено из наших орудий два выстрела мимо борта. Так как в течении получаса  на наш сигнал не было дано ответа, то было пущено вновь два выстрела, из которых один попал в корпус судна. После этих последних выстрелов шлюпки были спущены, и экипаж, состоявший из капитана, двух его помощников и 28-ми английских матросов, вместе с 7-ю  турецкими  кавалеристами, вышел на берег.

Капитан судна показал, что это был английский купеческий фрегат «Culloden», в 726 тонн, с 4-мя пушками, нанятый английским правительством для перевозки войск и военных припасов. Фрегат был на якоре на расстоянии от берега около 500 (10 668 м) саженей. Кроме того, Капитан объявил, что на судне находится более 700 пудов пороху, до 30-ти тысяч ядер, 32 арабских лошади, назначенных для штаба турецких войск в Крыму, и годовая пропорция провизии для  корабля, а также, что там осталось еще 25 человек турецких кавалеристов; на требование перевести сих последних на берег, Капитан решительно отказался, ссылаясь на волнение и говоря, что для спасения турок он не решиться рисковать жизнью своих матросов.

В отправке пленных и их вещей прошло около часа времени, а между тем было замечено, что на наши выстрелы большой неприятельский пароход понесся на всех парах по направлению к «Culloden»; поэтому, чтобы не дать возможности неприятелю увести с собою это судно, командир 2-й бригады, свиты Его Величества генерал-майор княз Радзивил, приказал потопить судно выстрелами бывших на берегу 4-х орудий нашей конной артиллерии. Канонада продолжалась около часу и, несмотря на дальность расстояния, артиллерия наша три раза зажигала «Culloden», но сильным прибоем волн пожар был прекращаем; наконец, когда подводная часть судна была значительно повреждена, судно село на мель. После этого, в 5 часов вечера, войска разошлись по своим местам.

На другой день генерал-лейтенант Корф, взял 6 единорогов конно-легких №№19-го и 20-го батарей, под прикрытием взвода от Новомиргородского уланского полка и взвода охотников из казаков Донскаго №61-го (Жирова) полка, умевших хорошо плавать и управлять веслами, отправился к потопленному фрегату для спасения оставшихся на нём турок. Несмотря на чрезвычайную силу волн, казаки неустрашимо сели на две шлюпки, прибывших накануне с фрегата, и с большими затруднениями достигли судна и перевезли оставшихся там 25 человек турок, из которых один, во время бывшей накануне канонады, был ранен осколком гранаты в ногу. Находившихся на судне запасов не было возможности перевезти на берег, потому что они находились уже под водою. Транспорт этот 5 (7) ноября, был сожжен казаками в версте  южнее д. Аирчи (Витино) .

Как мы видим из вышесказанного, корабли, если терпели крушение возле Евпатории, были либо спасены, либо по возможности спасен их груз. Корабли же которые относило подальше от  города, а также их груз - уничтожались нашими разьездами.

Также в письменных источниках указывается, что вскоре после этих событий  на косе (пересыпи) озера Кызыл-Яр  был построен редут и вооружен 4-мя орудиями.

А теперь я расскажу непосредственно об обнаружении и местонахождении  кораблей вблизи  Евпатории и предметах там найденных. Возможно эти вещи помогут идентифицировать то или иное судно. Повторюсь. Данные представленные здесь собраны  не профессионалами. Они фиксировались во время ловли крабов, рапанов и мидий, а также прогулок по берегу моря после сильных штормов. Все находки имеют случайный характер, и можно только догадываться что находится там  … глубоко в песке.  Все корабли находятся на удалении 50 – 150 метров от берега, на глубине от 3 до 8 метров. Останки кораблей почти полностью ушли в песок. И только изредка, раз в несколько лет, меняющийся рельеф морского дна обнажает их достаточно сильно.   

Первое судно лежит в районе  «Конского пляжа». Кормой на восток, носом на запад. Материал судна: дуб, сосна. Балласт состоит из гальки. Деревянный набор судна крепился с помощью железных гвоздей. Остатки бронзовой обшивки встречаются фрагментарно. Клейм на обшивке не обнаружено. Были найдены ядра и картечь, а также чугунная бомба. Видимо это одно из купеческих суден.

Второе судно находится недолеко от первого, к востоку от него. Крепеж – квадратно литые бронзовые гвозди. Листы бронзовой обшивки имеют клеймо : MUNTES PATENT  6 22 6. Из материала преобладает дуб. Один из листов обшивки имел клеймо  VIVIANS & SONS. LONDON.  Судно лежит кормой к берегу, носом в море.

Третье судно находится в районе бывшей нефтебазы. Каркас – дуб, сосна. Бронзовые костыли, медные гвозди. Попадаются железные гвозди. Листы обшивки имеют клейма: MUNTES PATENT 6 22 6. Найдены три фрагмента фарфоровой посуды, на двух из них изображено судно с парусами и дымовой трубой. На  одном  из фрагментов  читается  надпись PHILADELFIA, на другом  … OF FRANCE STEAM NO… Третий фрагмент имеет растительный орнамент, а снизу видна  часть клейма: изображен кортик и надпись LONDON BUR... Обнаружено скопление ядер крупного калибра. В кормовой части  находится крупный железный прямоугольный бак. Возможно это и есть один из пароходофрегатов или паровая винтовая шхуна.

Четвертое судно лежит в районе летнего кафе «Лето». Материал – дуб, сосна и железные конструкции. На одном из костылей остатки клейма: MUNTES PATENT.  Попадаются квадратнолитые бронзовые гвозди. Под листами обшивки обнаружены бронзовые гвозди без шляпок, что говорит о том, что судно ремонтировалось и ему была заменена обшивка.
Клейма на обшивке MUNTES PATENT  15 18 15. Встречается свинцовая обшивка, вероятно от порохового погреба.

Пятое судно лежит возле моста №1 Нового пляжа. Каркас судна в хорошем состоянии. Материал: сосна, дуб, но была найдена балка красного дерева. Наблюдаются следы сильного пожара, попадаются оплавленные гвозди и обшивка, оплавленные английские бутылки, все покрывает слой гари. Обнаружена английская бронзовая пряжка 93 полка и пуговицы №93. В носовой части скопление ядер. Обшивка имеет клеймо  MUNTES PATENT 6 24 6. Обнаружены железные квадратные цистерны с крышками, стоящие в два ряда. Крышки двойные, каждая большая крышка  в центре имеет малую, предназначенную, видимо, для отбора проб. На крышках встречается три вида надписей: T&W BRUNTON  MAKERS; EIKLER&SMITH  MAKERS LONDON; JOSHUA HORTON BRIERLEY HILL. Это наименования фирм, занимавшихся в то время  в  Англии производством цистерн и паровых котлов. Встречаются большие куски угля. Найдены так же  железные гвозди и костыли, свинцовая труба и фрагменты свинцовой обшивки. Попадаются бочки, заполненные костями животных. В конгломератах обнаружены зерна пшеницы. Вероятно, это и есть французский паровой корвет «Плутон» (The Fultan).

В районе железнодорожного переезда на Новом пляже находятся сразу  два  корабля:

Шестое судно имеет в виде балласта крупные речные камни округлой формы. Костыли, как большие так и малые, имеют клейма MUNTES PATENT BIRMINGHAM. Найдены английские бутылки. Бронзовая обшивка бортов снабжена клеймом NK&Co  LIVERPOOL. Недалеко от него находится …

Седьмое судно. В верхней части его корпуса были использованы Г-образные железные конструкции. Найдены бронзовые костыли. Борта обшиты листами бронзы . Обнаружена свинцовая труба. В качестве балласта использовался камень гранит.

Восьмое судно находится возле бывшего причала «Сольпрома», также недалеко от предыдущих двух.  Конструкции судна – размеры балок и костылей, поражают своими размерами. Использованы только медные гвозди и костыли. Обшивка медная. Гвозди кованные, квадратные в сечении, имеют клейма «2 якоря» и остатки какой-то надписи.  В качестве балласта использованы  кирпичи. Найдены: Серебряная чарка с драконом. Пуговица –  10  полк  линейной  пехоты Франции. Бронзовая  французская этикетка от консервов  – «Сардины». Бутылка с надписью NANTES. Две деревянные колотушки с клеймом VM. Деревянная табличка с надписью (хранится в музее Шереметьевых). Фрагменты свинцовой обшивки.Железный, прямоугольной формы бак. На судне наблюдаются следы пожара. Вероятно, это и есть французский линейный 100 пушечный корабль  «Генрих IV» (Henri IV).

Можно еще добавить, что предположительно, еще одно судно может находиться в районе въезда в город, где установлена бетонная композиция: надпись Евпатория и мальчик, сидящий на дельфине. Иногда, после сильных штормов, там тоже на берег выбрасывает доски, сильно поеденные морским червем и фрагменты бронзовой обшивки бортов.

Также, в районе  «Нового пляжа», советское госпитальное судно, обстрелянное фашистами при захвате Крыма  и выбросившееся  на берег, предположительно лежит на корабле, затонувшем во время Крымской войны. Там неоднократно  были найдены ядра .

-----------------

Считаю, что необходимо более детальное научное изучение данного вопроса, ибо время и морская стихия действуют неумалимо. Я думаю также, что в будущем возможно и привлечение  архивных материалов Англии и Франции. Вероятно, многим  в этих странах  будет интересно знать где погибли и покоятся их предки.