Интересная информация!

Пароходы типа ЭЛЬПИДИФОР

Военный транспорт ЭЛЬПИДИФОР, однотипные корабли производили эвакуацию из ЕвпаторииВоенный корабль типа "Эльпидифор" №№411, 412. Корабли строились на заводе "Руссуд" в Николаеве. Вступили в строй в период с октября 1916 г. по декабрь 1920 г. В 1920 г. уведены белогвардейцами за границу, дальнейшая судьба неизвестна.

Военные пароходы типа "Эльпидифор" заказаны в рамках военной программы 1915 г.

Военный транспорт ЭЛЬПИДИФОР №410, однотипные корабли производили эвакуацию из ЕвпаторииКонтракт с заводом "Руссуд" предусматривал постройку 30 судов. Проект разработан на основе чертежей рыболовецкой шхуны "Эльпидифор", использовавшейся во время первой мировой войны на Черном море в качестве тральщика, минного заградителя, транспорта и т.д.

Тактико-технические данные:

Водоизмещение: 1,050 тонн
Размеры:

длина - 74.7 метра
ширина - 10.4 метра
осадка - 1.8 метра

   
Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины 3-го расширения суммарной мощностью 750 л.с.
2 водотрубных котла
2 винта
Скорость: наибольшая - 10 узлов
экономическая - 6 узлов
Дальность плавания: 650/970 миль
(10/6 узловым ходом)
Запас топлива: ?
Бронирование: ?
Артиллерийское вооружение: 2х1 120мм/50 орудия, 2х1 7.62-мм пулемета
Минно-торпедное вооружение:

120 мин заграждения
1х1 прожектор диаметром 60 см

Радиотелеграф: ?
Экипаж: офицеры/нижние чины - 1/32 человек

"Эльпидифоры" - азовские паровые шхуны, доставлявшие зерно из мелководных портов к местам погрузки больших пароходов. Они хорошо показали себя в боевых условиях как десантные корабли и тральщики.

Так же их использовали в роли минных заградителей. Для этих целей были оборудованы два "эльпидифора", каждый из которых брал на борт 220 мин. Так как они были тихоходны, их вели от Севастополя до Босфора суда, имевшие на борту второй комплект мин. После ночной постановки "эльпидифоры" возвращались к буксировщикам, принимали вторую партию мин и следующей ночью повторяли операцию, ставя таким образом за один поход 440 мин каждый.

       Группа сайтов
       Новости и анонсы

11.10.2024: Размещена статья-перевод краеведа Ю.Н. Горячкина из книги 'Field Marshal Von Manstein, a Portrait: The Janus Head' о событиях января 1942 года.

05.09.2024: На сайте по истории Евпатории добавлена фотогалерея гостиницы 'Санкт-Петербург'

04.09.2024: На сайте по истории Евпатории добавлена статья и фотогалерея гостиницы 'Модерн'

01.09.2024: На сайте по истории Евпатории добавлена статья — Виктор Дзевановский-Петрашевский 'Серая Маркович Шапшал (1873–1961). Опыт биографического очерка'

31.08.2024: В последний день лета на сайте по истории Евпатории добавлена очень интересная статья М. Кизилова о С.М. Шапшале

26.08.2024: На сайте по истории Евпатории закончен первый этап обновления раздела 'Архитектура'. Обновлены все статьи. Добавлены новые фотографии.

19.08.2024: Размещена интересная статья А.В. Петров 'Астионим Евпатория в романе И. Сельвинского 'О, юность моя!' сквозь призму крымской филологической регионалистики'

18.08.2024: Размещен Манифест Екатерины II о присоединении Крыма, Тамани и Кубанской земли к России, 1783 г.

16.08.2024: Размещена статья евпаторийского историка В.С. Кропотова 'Оккупация Евпатории в 1941-1944 г.г. Преступление без срока давности'.

07.08.2022: Измененение адреса сайта по истории Евпатории

Сайт по истории Евпатории теперь доступен и по адресу история-евпатории.рф

29.05.2008: открылся мой сайт по истории Евпатории

Архив новостей

Информационные партнеры -
Краеведческий музей
Центральная Библиотека

   
Ключевые слова:
Евпатория; История; Керкинитида; Гезлев; Пароходы типа ЭЛЬПИДИФОР